有些客户在向我们确认大功率车载频率干扰仪的技术指标时，经常会提出这样的一个问题：通过改装车辆，将频率干扰仪安装到车内的后尾箱区域，但是并不想加装发电机，而是采用在车内安装大容量电池的方式，来给干扰设备供电，想让我们确认一下这样的供电方式是否可行。

车载频率干扰仪在制定车辆改装方案时，的确是必须考虑好设备的供电方式，而我们作为干扰设备生产厂家的首推方案，就是推荐选用与干扰设备的用电功耗相匹配的车载发电机。单纯仅靠电池给干扰设备供电的方式，如果没有特殊原因，不推荐这样的选择。

现在常见的大功率车载频率干扰仪，如果是全频段的，通常会配置有18-24个干扰模块，整体套干扰设备的用电功耗，将会达到4KW至6KW。这个用电功耗的数值是比较大了，相当于每个小时需要提供4-6度电。这种用电量如果完全由电池来供电，考虑到电池给频率干扰仪连续供电的时间，应该满足稳定工作2-3小时以上，那么换算下来，采用24V的电池组的话，得要求电池组的总容量达到500-600Ah，即使是采用48V的电池组，总容量也需要300Ah左右，熟悉电池组的朋友应该知道，这样的电池组堆叠在一起，体积和重量都是比较吓人的了。

按照上述数据核算出来的电池组，如果安装在车内，即使是不考虑体积的因素，其数百公斤的重量分体分配在车辆内部就是一个很在的问题，而且，这么在容量的电池组，还存在一定的安全隐患风险。

电池给干扰设备供电，中间还需要增加直流转交流的逆变器，能够满足这种超大功率的逆变器也不是很好选择。

因此，综上所述，我们是不推荐车载频率干扰仪仅靠电池供电的。