最近这几年，警用部门为了安全护卫或者处理突发事件的需要，开始陆续的配置通信干扰车，这的确是可以在任务执行过程中，在防护目标周围的一定范围内，建立起一个针对无线通信信号的防护屏障，用于防止有可能突然发生的恐怖袭击、或者通过无线通讯、远程遥控、无人机抵近骚扰等恶性事件。在这当中，针对防护区域内的不明来源的手机用户，也是重点防护目标之一，可是问题就出来了：通信干扰车上的干扰系统，它本身就已经具备了全频段的无线通讯干扰功能、在这当中当然是包括了针对手机信号的干扰频段的，那么，通信干扰车上安装手机信号管控系统是否合适呢？

何谓“手机信号管控系统“？这与通信干扰车上安装的手机信号干扰系统不一样，常规的手机信号干扰系统，它是在所有的手机信号频段上施加大功率的干扰信号，通过功率压制的方式对周边一定范围内的所有手机信号进行压制和干扰。这种信号干扰的作用对于手机用户来说是无差别、没有针对性的，不会识别和区分具体的手机用户。然而手机信号管控系统却不是这样的，它的工作原理有些类似于手机基站，它是可以与周边的手机用户进行一定程度的通信连接的。并且可以识别出手机用户的身份码，同时也可以对这些手机用户进行黑名单或白名单的身份标注。当标识为黑名单的手机用户，手机信号管控系统就可以将其锁定并且让其无法正常使用。

如此看来，手机信号管控系统的功能，看起来还是很适合一些客户的使用需求的，可如果在通信干扰车上同时安装手机信号管控系统是否合适呢？结果很遗憾，这种应用方案并不是最优方案，原因在于：通信干扰车上原本已经安装了全频段的手机信号干扰模块，当这些干扰模块全部开启后，它们是会持续不断的发射干扰信号。而手机信号管控系统基于其自身的工作原理，它是需要间隙性的扫描和接收周围环境中的手机基站的信号，在接收基站信号的过程中，在其周围很近距离内就有很强的手机频段的干扰信号，则会直接让其无法正常工作。

另外，通信干扰车上安装手机信号管控系统时，即使不存在手机信号干扰系统同时工作产生的影响作用，其本身还存在一个使用场景的适用问题：当通信干扰车在高速行驶过程中，这套手机信号管控系统会由于行驶途中的基站快速切换，也会无法进入正常的工作状态。